Lai nodrošinātu vienmērīgu automašīnas iedarbināšanu
Tā ir sajūga galvenā funkcija. Pirms automašīnas iedarbināšanas, protams, iedarbiniet dzinēju. Un, kad automašīna sāk darboties, automašīna pakāpeniski paātrinās no pilnīgi statiska stāvokļa. Ja piedziņas līnija (kas saskaras ar visu automašīnu) ir stingri savienota ar dzinēju, pārnesums pēkšņi ripos uz priekšu, bet tas nesāks darboties. Tas ir tāpēc, ka automašīna no statiskās uz priekšu, ir liela inerce, dzinējs izraisīja lielu pretestības griezes momentu. Inerces pretestības momenta iedarbībā dzinējs momentānā ātrumā strauji samazinājās līdz zemākajam stabilajam ātrumam (parasti 300-500RPM) šādi, dzinējs ir apstājies un nevar darboties, protams, automašīna nevar iedarbināt.
Tāpēc mums ir vajadzīga sajūga palīdzība. Pēc dzinēja iedarbināšanas, pirms automašīnas iedarbināšanas vadītājs vispirms nomāc sajūga pedāli, atdala sajūgu, atvieno dzinēju un piedziņas līniju, pakar pārnesumkārbu un pēc tam atbrīvo sajūga pedāli, lai pakāpeniski iesaistītu sajūgu. Savienošanas procesā motora pretestības griezes moments pakāpeniski palielinājās, tam arī pakāpeniski jākāpj uz akseleratora pedāļa, tas ir, pakāpeniski jāpalielina degvielas padeve dzinējam, lai motora apgriezienu skaits vienmēr tiktu uzturēts ar zemāko stabilo apgriezienu skaitu, Tajā pašā laikā sajūga pievilkšanas dēļ pakāpeniski palielinās, motora transmisija uz piedziņas riteņa griezes momentu pakāpeniski palielināsies līdz vilcei pietiekami, lai pārvarētu palaišanas pretestību, automašīnu no statiskās kustības un pakāpeniski paātrinās.
