Kā darbojas sajūgs
1) Savienots stāvoklis
Kad sajūgs ir ieslēgtā stāvoklī, katra darbības mehānisma sastāvdaļa atgriežas attiecīgajā pozīcijā, iedarbojoties atgriešanas atsperei un atdalīšanas sviras iekšējam galam.
Starp atbrīvošanas gultni un kompresijas atsperi ir noteikta atstarpe, lai kopā saspiestu spararatu, piedziņas plāksni un spiediena plāksni. Dzinēja griezes moments iet caur spararatu un spiediena plāksni caur berzi starp abām piedziņas plāksnes berzes virsmām. Tas tiek pārsūtīts uz piedziņas plāksni un pēc tam ar piedziņas vārpstu tiek ievadīts transmisijā.
2)Atdalīšanas process
Atlaižot sajūgu, vadītājs nospiež sajūga pedāli, un atbrīvošanas dakša tiek nospiesta atbrīvošanas uzmava un atbrīvošanas gultnis, lai vispirms novērstu atstarpi starp atbloķēšanas gultni un atbrīvošanas sviras iekšējo galu, un pēc tam nospiežot atbloķēšanas sviras iekšējo galu. atbloķēšanas sviru uz priekšu, izraisot atbrīvošanas sviras kustību uz priekšu. Ārējais gals liek spiediena plāksnei kustēties atpakaļ pret kompresijas atsperes spēku, pazūd berze, atdalās galvenā un piedziņas daļa, un tiek pārtraukta spēka pārvade.
3) Pievienošanās process
Nospiežot sajūgu, vadītājs lēnām paceļ sajūga pedāli. Saspiešanas atsperes iedarbībā spiediena plāksne virzās uz priekšu un
Pakāpeniski pievelciet piedziņas plāksni, lai pakāpeniski palielinātos spiediens starp saskares virsmām un pakāpeniski palielinātos arī berzes griezes moments; kad spararats, spiediena plāksne un piedziņas plāksne
Ja savienojums starp kustīgajām plāksnēm nav saspringts, berzes griezes moments, ko var pārnest, ir mazs, un starp sajūga galveno un piedziņas daļu ir ātruma atšķirība.
Sajūgs ir slīdošā stāvoklī; kad sajūga pedālis tiek pakāpeniski pacelts, saspiešanas pakāpe starp spararatu, spiediena plāksni un piedziņas plāksni
Pakāpeniski galvenās un piedziņas daļas griešanās ātrums kļūst vienāds, līdz sajūgs ir pilnībā ieslēgts un pārstāj slīdēt.
Pabeigt.
