Kravas automobiļa sajūga darbības princips
Kravas automobiļa sajūgs darbojas, pamatojoties uz principuberzes transmisijaun tam ir trīs galvenie darbības stāvokļi:
| Statuss | Darbība | Darba process |
|---|---|---|
| Saderinājies | Atlaidiet sajūga pedāli | Membrānas atspere (vai spoles atspere) stingri piespiež spiediena plāksni un sajūga disku pret spararatu, pārnesot dzinēja griezes momentu ar berzes palīdzību. |
| Atvienots | Nospiediet sajūga pedāli | Atbrīvošanas gultnis nospiež diafragmas atsperi (vai atbrīvošanas sviras), atdalot spiediena plāksni no sajūga diska un pārtraucot spēka pārvadi. |
| Pus{0}}saderinājies | Lēnām paceliet pedāli | Daļējs kontakts starp spiediena plāksni un sajūga disku pārraida daļēju griezes momentu, nodrošinot vienmērīgu iedarbināšanu un zema -apgriezienu kontroli. |
Galvenās sastāvdaļas
Kravas automobiļa sajūgs parasti sastāv no četrām galvenajām sistēmām:
1. Braukšanas biedrs
Spararats: Stingri savienots ar dzinēja kloķvārpstu, nodrošinot jaudas ievadi un berzes virsmu.
Spiediena plāksne: pieskrūvēts pie spararata, nospiežot sajūga disku ar atsperes spēku.
Sajūga pārsegs: Aizsargā iekšējās sastāvdaļas un nodrošina montāžas pamatni.
2. Brauktais biedrs
Sajūga disks (berzes plāksnes komplekts): Ietver berzes uzlikas, tērauda plāksni un šķelto rumbu. Izgrieztā rumba savienojas ar transmisijas ieejas vārpstu, lai pārraidītu jaudu.
Berzes uzlikas: Izgatavots no materiāliem ar augstu -berzes- koeficientu (piem., keramiku, organiskiem kompozītmateriāliem), izturīgi pret lielām slodzēm un augstām temperatūrām.
3. Spiediena mehānisms
Diafragmas atspere: Galvenā konfigurācija mūsdienu kravas automašīnās, kas kalpo gan kā spiedes atspere, gan atbrīvošanas svira. Tam ir viegla darbība un stabils iespīlēšanas spēks (apmēram 1,8–2,3 tonnas).
Spoles atspere: Tradicionāls dizains, sadalīts riņķveida atsperēs un centrālajās atsperēs. Vienkārša struktūra, taču nepieciešama smagāka darbība.
4. Darbības mehānisms
Sajūga pedālis: Vadītāja vadības interfeiss.
Atbrīvošanas gultnis: savieno atbrīvošanas dakšu un diafragmas atsperi, lai samazinātu berzi.
Atbrīvojiet dakšu: Sviras mehānisms, kas nodod pedāļa spēku uz atbrīvošanas gultni.
Hidrauliskā/mehāniskā transmisijas sistēma: Nodod pedāļa spēku (smagās kravas automašīnas galvenokārt izmanto hidrauliskās sistēmas vieglai un bez piepūles darbībai).
Sajūga bremze: tikai dažiem lieljaudas{0}}kravas automobiļiem, ko izmanto, lai pilnībā apturētu transmisijas ieejas vārpstu, lai vienmērīgi ieslēgtu zemos pārnesumus.
