Galvenie lieljaudas{0}}transportlīdzekļu sajūgu veidi
1. Klasifikācija pēc piedziņas plākšņu skaita
Viena plākšņu{0}}sajūgs: Vienkārša struktūra, zemas izmaksas un laba siltuma izkliede. Tas attiecas uz vieglajiem{1}}kravas automobiļiem un autobusiem.
Dubults{0}}sajūgs: Liela griezes momenta jauda (apmēram 1,5 līdz 2 reizes lielāka nekā viena plākšņu sajūga gadījumā), ilgs kalpošanas laiks un vienmērīga palaišana. To plaši izmanto-smagkravas kravas automašīnās.
Daudzplākšņu{0}}sajūgs: Sastāv no vairākām saliktām berzes plāksnēm ar īpaši lielu griezes momenta pārvades jaudu, ko parasti izmanto īpašos transportlīdzekļos un celtniecības mašīnās.
2. Klasifikācija pēc spiediena atsperes veida
Diafragmas atsperes sajūgs: Diafragmas atspere kalpo gan kā spiediena atspere, gan atbrīvošanas svira. Tam ir kompakta struktūra un viegla darbība, kas padara to par galveno izvēli mūsdienu lieljaudas transportlīdzekļiem.
Spoles atsperes sajūgs: izmanto vairākas spirālveida atsperes saspiešanai. Tas var pārraidīt lielu griezes momentu, bet prasa lielu darbības spēku, un to pakāpeniski aizstāj ar diafragmas atsperu sajūgiem.
3. Klasifikācija pēc izlaišanas režīma
Push{0}}tipa sajūgs: Atbrīvošanas gultnis nospiež spiediena plāksni, lai tā atvienotos. Tas var lepoties ar augstu vietas izmantošanu, un tas ir piemērots transportlīdzekļiem ar-priekšējo dzinēju.
Pull{0}}tipa sajūgs: Atbrīvošanas gultnis velk spiediena plāksni, lai atvienotos. To galvenokārt izmanto lielos autobusos ar augstu atbrīvošanas efektivitāti.
4. Īpašie veidi
Griezes momenta pārveidotājs: Pārvada jaudu caur hidraulisko eļļu bez mehāniska kontakta, nodrošinot izcilu gludumu. To piemēro transportlīdzekļiem ar automātisko pārnesumkārbu.
Dubultā sajūga transmisija (DCT): divi sajūgu komplekti attiecīgi kontrolē nepāra un pāra pārnesumus, kas nodrošina ātru pārslēgšanas ātrumu un augstu efektivitāti. To izmanto augstas klases-smagās noslodzes{2}}transportlīdzekļos.
