Sajūga darbības princips (II)

Kad nepieciešams atsākt jaudas pārvadi, lai vienmērīgāk mainītos automašīnas ātrums un dzinēja apgriezieni, ir jābūt piemērotam, lai kontrolētu sajūga pedāļa ātruma atslābināšanu, lai dzenošais disks būtu atsperes spiedienā. zem spiediena, lai pārvietotos pa kreisi, un spararata, lai atjaunotu kontaktu, un saskares virsmas diviem starp spiedienu pakāpeniski palielinājās, atbilstošais berzes griezes moments arī pakāpeniski palielinājās. Kad spararats un sekotāja disks nav tuvu, berzes griezes moments ir salīdzinoši mazs, abi nevar griezties sinhroni, tas ir, sajūgs ir slīdošā stāvoklī. Pakāpeniski palielinot spararata un padeves diska blīvuma pakāpi, abi griešanās ātrumi pakāpeniski ir vienādi. Kamēr sekotāja disks un spararats nav pilnībā nofiksēti un pārstāj slīdēt, automašīnas ātrums ir proporcionāls dzinēja apgriezieniem.
Maksimālais griezes moments, ko var pārnest ar berzes sajūgu, ir atkarīgs no maksimālā statiskās berzes griezes momenta starp berzes daļām, kas savukārt ir atkarīgs no berzes spēka starp berzes virsmām, berzes koeficienta un berzes virsmu skaita un izmēra. Tāpēc maksimālais statiskās berzes griezes moments ir nemainīga vērtība noteiktas konstrukcijas sajūgiem. Kad ieejas griezes moments sasniedz šo vērtību, sajūgs izslīd, tādējādi ierobežojot uz piedziņas sistēmu pārraidīto griezes momentu, lai novērstu pārslodzi.
Kā redzams no iepriekš minētā darbības principa, berzes sajūgs galvenokārt sastāv no četrām daļām: aktīvās daļas, piedziņas daļas, spiediena mehānisma un manipulācijas mehānisma. Aktīvās un piedziņas daļas un spiediena mehānisms ir pamatstruktūra, kas nodrošina, ka sajūgs ir ieslēgtā stāvoklī un var pārraidīt jaudu, savukārt sajūga manipulācijas mehānisms galvenokārt ir ierīce, kas ļauj atslēgt sajūgu.
Lai nodrošinātu dzinēja maksimālā griezes momenta pārvadi saskaņā ar uzticamības pieņēmumu, sajūga konstrukcijai jāspēj apmierināt galvenā un padevēja daļas atdalīšana ir pilnīga, mīksta ieslēgšana, rotācijas inerces padeves daļai jābūt tik mazai. cik iespējams, siltuma izkliedes efekts ir labs, gaismas darbība, labs dinamiskais līdzsvars un citas darbības pamatprasības.
Viena no sajūga pamatfunkcijām. Tas ir tad, kad transmisijas pārslēgšana pārtrauc jaudas pārvadi, lai samazinātu triecienu starp zobrata zobiem. Ja transmisija ar pirmo vārpstu, kas savienota ar kontaktu, ir atslēgta, sajūga vergu daļa no lielāka inerces momenta joprojām tiek ievadīta transmisijā, efekts ir līdzvērtīgs atdalīšanai nav pilnīga, nevar spēlēt labu lomu mazinot zobrata zobu ietekmi starp zobratiem.
Automašīnas lietošanas laikā vadītājs daudzas reizes manevrē sajūgu, kas noved pie sajūga
Tā rezultātā sajūgā tiek ģenerēts liels siltuma daudzums biežas relatīvās slīdēšanas dēļ starp berzes virsmām. Jo mīkstāks ir sajūga ieslēgšanās, jo lielāks siltums rodas. Ja šis siltums netiek laicīgi izkliedēts, tas nopietni ietekmēs sajūga darbu.