Automašīnās bieži lietoto sajūgu struktūra un īpašības
Sajūga aktīvā daļa un vergu daļa rada berzi starp saskares virsmām, lai abas varētu īslaicīgi atdalīt, bet arī pakāpeniski ieslēgties, un transmisijas procesā ļauj abām daļām griezties viena otru.
Šķidruma savienojuma darba šķidruma (eļļas) pārneses griezes moments, apvalks un sūkņa ritenis kopumā ir aktīvā daļa; turbīnas un sūkņa riteņa relatīvais, ir vergu daļa. Kad sūkņa riteņa apgriezienu skaits ir zems, turbīnu nevar vadīt, aktīvā un padeves daļa ir atdalīta no stāvokļa; palielinoties sūkņa riteņa ātrumam, turbīna tiek darbināta, aktīvā un padeves daļa atrodas saslēgšanās stāvoklī.
Elektromagnētiskā sajūga spole tiek darbināta, lai kontrolētu sajūga ieslēgšanu un atslēgšanu. Magnētiskais pulveris, kas novietots starp aktīvo un piedziņas daļu, var stiprināt saķeres spēku starp abām, šādus sajūgus sauc par magnētiskā pulvera elektromagnētiskajiem sajūgiem.
Sajūga vergu daļa
Piedziņas daļa sastāv no viena, dubulta vai vairāku disku, kas no piedziņas daļas nodod berzes pārvadīto jaudu uz transmisijas ieejas vārpstu. Disks sastāv no trim pamata daļām: diska korpusa, berzes diska un diska rumbas. Lai izvairītos no rezonanses griešanās virzienā un samazinātu piedziņas trieciena slodzes, lielākajai daļai automašīnu sajūga diskam ir piestiprināts vērpes slāpētājs.
Lai automašīna varētu iedarbināties vienmērīgi, sajūgam ir jāspēj viegli ieslēgties, kas prasa zināmu elastības pakāpi diska aksiālajā virzienā. Šī iemesla dēļ bieži vien diska korpusa perifērajā daļā, gar radiālo un apļveida rievu. Un tad sadalītā forma.
Veidots vēdekļveida daļā no apkārtmēra deformācijas viļņa formā, abu berzes disku abas malas tika kniedētas ar atbilstošo pacelto daļu tā, lai pakārtotais disks tiktu saspiests, bet kompresijas spēks ar ventilatora deformāciju. formas saplacināšanas daļa un pakāpeniska palielināšana, lai panāktu mīkstas saķeres efektu.
Vērpes slāpētājs
Kad sajūgs ir ieslēgts, griezes moments no dzinēja tiek pārsūtīts uz berzes diskiem abās diska pusēs, izmantojot spararatu un spiediena plāksni, kas virza sekotāja diska korpusu un amortizatora disku, kas ir kniedēts pie sekotāja diska korpusa, lai grieztos. Diska korpuss un amortizatora disks savukārt nodod griezes momentu uz sekotāja diska rumbu, izmantojot sešas slāpētāja atsperes. Elastīgo saišu dēļ šeit var mazināt piedziņas griešanās triecienus. Vērpes vibrācijas piedziņas līnijā liek piedziņas diska rumbai griezties uz priekšu un atpakaļ attiecībā pret diska korpusu un amortizatora disku, un starp tiem iestiprinātā amortizācijas plāksne patērē vērpes vibrāciju enerģiju un tās vājina.
