Kāds ir sajūga bremzēšanas princips?
Runājot par sajūgu, visi jutīsies pazīstami, bet, runājot par sajūga bremzēm, daudzi cilvēki nezina, kas tas ir. Redaktors jūs iepazīstinās ar sajūga bremzēm, paskatīsimies!
Tā sauktais sajūgs, kā norāda nosaukums, izmanto "izslēgts" un "ieslēgts", lai pārraidītu atbilstošu jaudas daudzumu. Sajūgs sastāv no berzes plāksnēm, atsperu plāksnēm, spiediena plāksnēm un jaudas izejas vārpstām. Tas atrodas starp dzinēju un pārnesumkārbu. To izmanto, lai pārnestu uz pārnesumkārbu uz dzinēja spararata saglabāto griezes momentu, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis tiek pārnests uz pārnesumkārbu dažādos braukšanas apstākļos. Atbilstošais piedziņas spēka un griezes momenta daudzums piedziņas riteņiem pieder pie spēka piedziņas kategorijas.
Daļēji saistītā stāvoklī sajūga jaudas ievades galam un jaudas izvades galam ir atļauta ātruma starpība, tas ir, caur ātruma starpību var pārsūtīt atbilstošu jaudas daudzumu.
Sajūgs ir sadalīts trīs darba stāvokļos, proti, nesavienots, kad sajūgs ir nospiests, pilnā sakabe, kad sajūgs nav nospiests, un pussavienojums, kad sajūgs ir daļēji nospiests. Kad transportlīdzeklis ieslēdzas, vadītājs nospiež sajūgu, un sajūga pedāļa kustība velk spiediena plāksni atpakaļ, tas ir, spiediena plāksne un berzes plāksne tiek atdalītas. Šajā laikā spiediena plāksne un spararats vispār nesaskaras, un nav relatīvas berzes.
Kad transportlīdzeklis darbojas normāli, spiediena plāksne ir cieši piespiesta spararata berzes plāksnei. Šajā laikā berze starp spiediena plāksni un berzes plāksni ir vislielākā. Starp ieejas vārpstu un izejas vārpstu ir relatīva statiskā berze, un abu rotācijas ātrums ir vienāds. . Pēdējais ir sajūga daļēji saistītais stāvoklis, kurā berze starp spiediena plāksni un berzes plāksni ir mazāka nekā pilnībā savienotā stāvoklī.
Šajā laikā starp sajūga spiediena plāksni un spararata berzes plāksni ir slīdoša berzes stāvoklis. Spararata ātrums ir lielāks par izejas vārpstas ātrumu, un daļa no spararata pārsūtītās jaudas tiek pārsūtīta uz pārnesumkārbu. Šajā stāvoklī attiecības starp dzinēju un dzenošajiem riteņiem ir līdzvērtīgas mīksta savienojuma stāvoklim.
