Automašīnas sajūga funkcija
1. Pārliecinieties, vai automašīna iedarbojas vienmērīgi
Automašīna pirms iedarbināšanas ir statiskā stāvoklī, ja dzinējs un ātrumkārba ir stingri savienoti, kad tas ir ieslēgts, automašīna pēkšņi tiks pieslēgta pie strāvas un pēkšņas vilces uz priekšu, kas radīs ne tikai detaļu bojājumus, bet arī dzinējspēks nav pietiekams, lai pārvarētu milzīgo inerces spēku, ko rada automašīnas virzība uz priekšu, tā ka dzinēja apgriezieni strauji samazinās un dzinējs apstājas. Ja sajūgs tiek izmantots, lai palaišanas laikā īslaicīgi atdalītu dzinēju un pārnesumkārbu, un pēc tam sajūgs tiek pakāpeniski ieslēgts, jo starp aktīvo un dzenošo sajūga daļu ir slīdēšanas parādība, griezes moments no sajūga. var pakāpeniski palielināt no nulles, kā arī pakāpeniski tiek palielināts automašīnas dzinējspēks, lai automašīna iedarbinātu vienmērīgi.
2. Viegli pārslēgt
Automašīnas braukšanas procesā bieži tiek mainīti dažādi transmisijas pārnesumi, lai pielāgotos mainīgajiem braukšanas apstākļiem. Ja nav sajūga, kas uz laiku atdalītu dzinēju no pārnesumkārbas, tad saķeres spēka pārvada zobratu pārnesumkārbā būs grūti atdalīt, jo netiek noņemta slodze, turklāt spiediens starp saķeres zobu virsmām ir ļoti liels. Otru savienojošo zobratu pāri būs grūti savienot, jo starp tiem atšķiras apļveida ātrums. Pat tad, ja iespiežot sietā, tas radīs lielu triecienu ar zoba galu, viegli sabojāt detaļas. Sajūga izmantošana, lai īslaicīgi atdalītu dzinēju un pārnesumkārbu pēc maiņas, oriģinālais savienojuma pārnesumu pāris slodzes noņemšanas dēļ, spiediens starp saķeres virsmu ir ievērojami samazināts, to ir viegli atdalīt. Otrs ieslēdzamais pārnesumu pāris mazā inerces momenta dēļ pēc piedziņas pārnesuma atdalīšanas no dzinēja atbilstoša pārslēgšanas darbība var padarīt ieslēdzamo pārnesumu apļveida ātrumu vienādu vai tuvu vienādam, lai izvairīties vai samazināt triecienu starp pārnesumiem.
3. Novērst transmisijas pārslodzi
Kad automašīna atrodas avārijas bremzēšanas režīmā, ritenis pēkšņi strauji palēninās, un piedziņas sistēma, kas savienota ar dzinēju, joprojām saglabā sākotnējo ātrumu rotācijas inerces dēļ, kas bieži rada inerces momentu, kas ir daudz lielāks nekā dzinēja griezes moments. piedziņas sistēma, padarot piedziņas daļas viegli sabojājamas. Tā kā sajūgs paļaujas uz berzi, lai pārraidītu griezes momentu, tad, kad piedziņas slodze pārsniedz griezes momentu, ko var pārnest berzes spēks, sajūga galvenā un palīgdaļa automātiski izslīdēs, tādējādi novēršot piedziņas mehānisma pārslodzi.
