Automobiļu sajūgu klasifikācija
Automašīnas sajūgam ir berzes sajūgs, hidrauliskais griezes momenta pārveidotājs (hidrauliskā sakabe), elektromagnētiskais sajūgs un tā tālāk. Berzes sajūgs ir sadalīts slapjā tipa un sausā tipa otrajā.
Hidrauliskā sakabe ir atkarīga no darba šķidruma (eļļas), lai pārnestu griezes momentu, un apvalks ir savienots ar sūkņa riteni, kas ir aktīvā daļa; Turbīna ir sekotājs attiecībā pret sūkņa riteni. Kad sūkņa riteņa ātrums ir mazs, turbīnu nevar vadīt, un aktīvā daļa un sekotājs ir atdalīti. Palielinoties sūkņa riteņa ātrumam, tiek darbināta turbīna, un tiek ieslēgta aktīvā daļa un padeves daļa.
Elektromagnētiskais sajūgs ir atkarīgs no spoles, lai kontrolētu sajūga ieslēgšanos un atdalīšanu. Ja magnētisko pulveri novieto starp aktīvo un sekotāju, savienojošo spēku starp abiem var pastiprināt, šādu sajūgu sauc par magnētiskā pulvera elektromagnētisko sajūgu.
Patlaban lielākā daļa sajūgu, kas ir saskaņoti ar manuālo pārnesumkārbu, ir sausās berzes sajūgi, kas pēc dzenamo disku skaita tiek iedalīti viena diska, divdisku un daudzdisku tipos.
Mitrā berzes sajūgs parasti ir daudzdisku un iegremdēts eļļā, lai atvieglotu siltuma izkliedi. Sajūgu ar vairākām spirālveida atsperēm kā saspiešanas atsperi, un sajūgu ar šīm atsperēm, kas sadalītas pa spiediena diska apkārtmēru, sauc par apļveida atsperu sajūgu (kā parādīts attēlā). Sajūgu, kas izmanto diafragmas atsperi kā kompresijas atsperi, sauc par diafragmas atsperes sajūgu.
