Sajūga darbības princips
Vienkārša berzes sajūga struktūra un darbības princips ir parādīts attēlā 2-1. Dzinēja spararats ir aktīvā sajūga daļa, un piedziņas disks ar berzes diskiem un piedziņas diska rumba ir savienota ar pirmo transmisijas vārpstu (sajūga piedziņas vārpstu) ar slīdošā šķautņa palīdzību. Saspiešanas atspere piespiež disku pret spararata gala virsmu. Dzinēja griezes moments tiek pārnests uz disku, izmantojot berzi starp spararatu un diska saskares virsmu, un pēc tam uz piedziņas riteņiem, izmantojot transmisijas pirmo vārpstu un virkni piedziņas elementu. Jo lielāks ir spiediena atsperes saspiešanas spēks, jo lielāku griezes momentu var pārraidīt sajūgs.
Tā kā automašīnai procesa formā bieži ir jāuztur spēka pārvads un jāpārtrauc pārvades instrukcijas īslaicīgas vajadzības, tāpēc automašīnas sajūga aktīvajai daļai un vergu daļai vienmēr jābūt ieslēgtā stāvoklī. Berzei starp atsperi kā spiediena ierīci ir jāpielāgojas šai prasībai. Vēlaties veikt sajūga atdalīšanu, kamēr sajūga pedālis manipulācijas mehānismā, kas ir iestatīts vergu diska rumbas gredzena rievas dakšā, pārslēgs padeves disku, lai pārvarētu spiediena atsperes spiedienu, lai pārvietotos, un atdalīšanas spararats, berze starp berzi starp berzes izzušanu, tādējādi pārtraucot jaudas pārvadi.
