Cik vien iespējams, pagariniet kalpošanas laiku un samaziniet nomaiņas biežumu
1. Bremžu kluču berzes koeficients nav tik liels, cik iespējams.
Bremžu kluču berzes koeficients ir veidots atbilstoši paša auto svara inercei. Tas ņem vērā vairākus ātruma, inerces, bremzēšanas ceļa un komforta tehniskos rādītājus. Vienkāršā berzes koeficienta izpratne ir bremzēšanas spēja, un tā stabilitāte ir galvenais bremžu kluču rādītājs.
2, ilgs kalpošanas laiks
Cik vien iespējams, pagariniet kalpošanas laiku un samaziniet nomaiņas biežumu.
3, bez trokšņa
Neatkarīgi no tā, vai tā ir avārijas bremzēšana vai parasta bremzēšana, viegla bremzēšana vai nepārtraukta bremzēšana, nevar radīt asu troksni.
4, komforts
5, termiskā izplešanās
Nepārtraukta bremzēšana un avārijas bremzēšana var izraisīt augstu temperatūru. Saskaņā ar fizisko termiskās izplešanās un saraušanās principu bremžu kluči arī paplašināsies, taču pēc pieprasījuma to izplešanās ir jāsaglabā nelielā diapazonā, un izplešanās ir pārāk liela, kas novedīs pie plēves un dubultās. atstarpe starp tām ir pārāk maza, lai loksne un disks paliktu bremzēšanas stāvoklī normālas braukšanas laikā, un galu galā eļļas temperatūra bremžu cilindrā paaugstinās un eļļa noplūst, un bremze sabojājas.
6, termiskais kritums
Bremžu kluču berzes koeficientam jābūt karstam un aukstam, saldskābam, un paraugu var izmantot. Materiāls ir jāpielāgo plašam temperatūras diapazonam, lai nodrošinātu, ka to nevar samazināt dažādos apstākļos.
7, saspiežamība
Tas atspoguļo to, ka, bremzējot ar noteiktu bremzēšanas spēku, bremžu kluči nedrīkst būt pārāk mīksti vai pārāk cieti, pārāk mīksti, kas ietekmēs bremžu kluču reakcijas laiku; tas ir pārāk ciets, un disks viegli rada troksni. Saskaņā ar atbilstošo standartu tā saspiešana ir no {{0}},1–0,2 mm.
8, nesāpēs disku
9, vides aizsardzība
