Vai dārgāku aizdedzes sveču iegāde varētu uzlabot jaudu?
Aizdedzes svece ir galvenā dzinēja sastāvdaļa. Tas aizdedzina eļļas un gāzes maisījumu cilindrā, izlādējot elektrību, kas galu galā ļauj virzulim kustēties un vadīt transportlīdzekli. Tā kā aizdedzes svece ir cieši saistīta ar dzinēja darbību, tik daudzi automašīnu draugi pārcels ideju par "jaunināšanu", ka jaunināšana dārgāka, labāka materiāla aizdedzes svece var uzlabot transportlīdzekļa veiktspēju vai izturību? Šodien es jums atbildēšu uz šo jautājumu!
Aizdedzes sveču izvēle parasti tiek veikta, pamatojoties uz materiāliem, taču daudzi cilvēki patiešām nezina, kā rīkoties, saskaroties ar dažādiem retiem vārdiem, kas redzami tikai ķīmisko elementu tabulā. Kādas tad ir atšķirības starp dažādu materiālu aizdedzes svecēm?
Lai saprastu dažādu aizdedzes sveču materiālu ietekmi, mums vispirms ir jāsaprot, kur šie metāli tiek izmantoti aizdedzes svecē. Saskaņā ar iepriekš redzamo attēlu mēs varam konstatēt, ka aizdedzes svecei ir vieta, ko sauc par centrālo elektrodu, kurā galvenokārt tiek teikts, ka aizdedzes sveces materiāls izmanto materiālu uz centrālā elektroda, un apakšējo izliekto āķi parasti sauc par zemējuma elektrodu. .
Pašreizējām automašīnām vara un niķeļa (NIE) aizdedzes sveces pamatā neizmanto, pat visvarenais Taobao nevar nopirkt vara un niķeļa sveces. Abi materiāli tika izslēgti daļēji tāpēc, ka vara vadītspēja ir slikta. Ja aizdedzes svece tiek izmantota pie centrālā elektroda, katrā aizdedzes reizē no akumulatora būtu jāizstaro milzīgs spriegums, lai starp abiem elektrodiem radītu dzirksteles.
No otras puses, tā kā varš un niķelis ir salīdzinoši mīksti metāli, vara un niķeļa aizdedzes sveču izturība acīmredzami nav tik laba kā citām metāla aizdedzes svecēm. Kopumā vara un niķeļa aizdedzes sveču nominālais nomaiņas cikls ir tikai 30,000 km, un to galvenokārt izraisa centrālā elektroda zudums. Par laimi, aizdedzes sveces lielākoties atrodamas modeļos, kas ražoti pirms 1980. gadiem, un dažiem lētiem Ghostfire, tāpēc vidusmēra patērētājam par tām nevar runāt.
Atsevišķas platīna aizdedzes sveces, visticamāk, ir atrodamas lētākos, vecākos modeļos, piemēram, Volkswagen EA111 dzinējā, kurā sākotnēji tika izmantotas vienas platīna aizdedzes sveces. Vienai platīna aizdedzes svecei pie centrālā elektroda vara vietā ir izmantots platīns, nevis vara-niķelis, bet zemējuma elektrods ir niķelis. Šobrīd platīnam ir augstāka cietība, tāpēc tas ir ievērojami izturīgāks nekā vara-niķeļa aizdedzes sveces zemākais gals, un platīna vadītspējas dēļ tai vairs nav nepieciešams pārāk augsts palaišanas spriegums.
Ja platīns tiek izmantots arī kā aizdedzes līdzeklis, tikai vienas platīna aizdedzes sveces, dubultā platīna aizdedzes sveces centrālajā elektrodā un zemējuma elektrodā tika izmantots šāds dārgmetāla platīns, tas radīs cenu nekā atsevišķas platīna aizdedzes sveces un ir daudz dārgas, bet dabas priekšrocības ir izturīgākas, parasti var izmantot 80000 kilometrus nepieciešams nomainīt.
Un tā kā dubultā{0}}platīna var izturēt ilgāku aizdedzes laiku, daudzas vecākas veiktspējas automašīnas izmanto Primoignition sistēmu, ko sauc par izlietotās aizdedzes sistēmu, kas ļauj aizdedzes svecēm atkārtoti aizdedzināt nesadegušo maisījumu, kamēr cilindri ir izplūdes gājienā. Tādējādi nedaudz palielinot dzinēja zirgspēkus, vienlaikus palielinot sadegšanas efektivitāti. Tomēr šī sistēma nav piemērota mūsdienu tiešās iesmidzināšanas modeļiem, galu galā ar 350 bāru iesmidzināšanas spiedienu ir pietiekami, lai pilnībā izsmidzinātu benzīnu, nav nepieciešama otrreizējā sadegšana. Tas nozīmē, ka pašreizējais dubulto platīna aizdedzes sveču modeļu oriģinālais izmantojums lielākoties ir paredzēts, lai uzlabotu izturību.
Saskaņā ar NGK irīdija aizdedzes svecēm ir ilgāks kalpošanas laiks nekā platīna svecēm, kuru darbības rādiuss ir vismaz 100, 000 kilometri. Tas galvenokārt ir tāpēc, ka irīdijs ir cietāks par platīnu. Tajā pašā laikā irīdijs pie centrālā elektroda labāk vada elektrību, tāpēc tas prasa mazāku spriegumu no akumulatora katrā aizdedzes reizē.
Iridija aizdedzes sveces ir standartaprīkojums lielākajai daļai tiešās iesmidzināšanas modeļu. Citiem vārdiem sakot, irīdijs šobrīd ir labākais aizdedzes sveces veids tirgū. Ir svarīgi atzīmēt, ka irīdija aizdedzes sveces zemējuma elektrods joprojām ir platīns, tāpēc irīdija aizdedzes sveci sauc arī par iridija platīna aizdedzes sveci.
Pirmkārt, rutēnija zelts ir dārgmetāls, kas pieder pie platīna grupas. Tam ir ļoti augsta kušanas un viršanas temperatūra, tāpēc to var izmantot, lai izgatavotu aizdedzes sveces centra elektrodu ar ilgāku kalpošanas laiku. Pašlaik tikai NGK un Bosch ražo šo ļoti reto aizdedzes sveču veidu, kura darbības rādiuss saskaņā ar tīmekļa vietnes datiem ir 150, 000 kilometri.
