Neatbilstoša nodiluma cēloņibremžu kluči
Kad mūsu transportlīdzeklis nobrauks desmitiem tūkstošu kilometru, mēs pārbaudīsim bremžu kluču izmantošanu, lai varētu tos nekavējoties nomainīt. Bet mēs atklāsim, ka vienam un tam pašam ritenim ir atšķirīgs iekšējo un ārējo bremžu kluču nodiluma līmenis. Kā tas tiek izraisīts?
Ja iekšējo un ārējo bremžu kluču nodilums daudz neatšķiras, tas ir normāli, taču, ja atšķirība ir liela, jāpievērš uzmanība transportlīdzekļa braukšanas stāvoklim. Vislabāk ir doties uz remontdarbnīcu, lai atrastu profesionālu meistaru pārbaudei.
Šī parādība notiek galvenokārt tāpēc, ka bremžu suporta augšējā un apakšējā kustīgā vārpstas ilgstošas apkopes dēļ ir sarūsējušas, kas tieši liek tikai virzulim, kas kontrolē bremžu klučus, darboties uz priekšu un atpakaļ! Rezultātā bremžu kluči virzuļa iekšpusē ātri nolietojas, kā arī ārējie bremžu suporti nedarbojas rūsas dēļ, tāpēc ārējais nodilums ir ļoti viegls, tāpat kā jaunajiem, šajā gadījumā bremžu pedālis jutīsies ļoti mīksts, uzkāpjot uz tā, un bremzēšanas veiktspēja nav laba. Vislabāk ir pievienot sviestu abām bremžu suporta asīm pēc tam, kad transportlīdzeklis ir nobraucis 30,000 līdz 40,000 kilometrus. Bremžu kluči ir transportlīdzekļu un cilvēku aizsargi. Mēs nedrīkstam būt neuzmanīgi.
Ir arī daži iemesli, kāpēc bremžu kluču materiāli ir atšķirīgi, un dažādu materiālu bremžu kluču nodilums būs ļoti atšķirīgs, un ne tikai nolietojums, bet arī berzes koeficients būs atšķirīgs, tāpēc pastāv potenciāls apdraudējums transportlīdzekļa drošībai. Kad mēs to nomainām, mums tas joprojām ir jānomaina gan iekšpusē, gan ārpusē vienlaikus. Novērst nevajadzīgus drošības riskus.
