Motora darbības pamatprincips
Pirmkārt, pamata teorija
Benzīna dzinēji pārveido benzīna enerģiju kinētiskā enerģijā, lai vadītu automašīnu. Vieglākais veids ir iegūt kinētisko enerģiju, sadedzinot benzīnu motora iekšpusē. Tāpēc automašīnas dzinējs ir iekšdedzes dzinējs - sadegšana notiek motora iekšpusē.
Jāņem vērā divi aspekti:
1. Ir arī citi iekšdedzes dzinēju veidi, piemēram, dīzeļdzinēji un gāzes turbīnas, un katram no tiem ir savas priekšrocības un trūkumi.
2. Ir arī ārdedzes dzinēji. Tvaika dzinēji, ko izmanto agros vilcienos un kuģos, ir tipiski ārdedzes dzinēji. Degviela (ogles, koksne, eļļa) tiek sadedzināta ārpus motora, lai iegūtu tvaiku, kas pēc tam nonāk motora iekšpusē, lai radītu enerģiju. Iekšdedzes dzinēja efektivitāte ir daudz augstāka nekā ārdedzes dzinēja, un tā ir daudz mazāka nekā tādas pašas jaudas ārdedzes dzinējam. Tāpēc mūsdienu automašīnas neizmanto tvaika dzinējus.
Turpretī iekšdedzes dzinēji ir efektīvāki par ārdedzes dzinējiem, lētāki nekā gāzes turbīnas un vieglāk pievienot degvielu nekā elektriskie transportlīdzekļi. Šīs priekšrocības liek lielākajai daļai mūsdienu automašīnu izmantot virzuļa iekšdedzes motorus.
Otrkārt, degšana ir atslēga
Automašīnas dzinējs parasti izmanto 4 taktus. (Mazda' rotora motors šeit netiek apspriests, ir ieviesta automašīnas attēls)
Četri gājieni ir: ieplūde, saspiešana, sadegšana un izplūde. Pēc šo 4 procesu pabeigšanas motors pabeidz vienu ciklu (2 apļus).
Saprotiet 4 insultus
Virzulis, kas savienots ar virzuļa stieni un kloķvārpstu, ir šāds:
1. Virzulis sākas no augšas, atveras ieplūdes vārsts, virzulis virzās uz leju, un eļļas un gāzes maisījums tiek ievilkts.
2. Virzulis virzās uz augšu, lai saspiestu eļļas un gāzes maisījumu, padarot sprādzienu spēcīgāku.
3. Kad virzulis sasniedz virsotni, aizdedzes svece izdala dzirksti, lai aizdedzinātu eļļas un gāzes maisījumu, un sprādziena dēļ virzulis atkal pārvietojas uz leju.
4. Virzulis sasniedz dibenu, atveras izplūdes vārsts, virzulis virzās uz augšu, un izplūdes caurule no cilindra izplūst.
Piezīme: Rezultātā esošā iekšdedzes dzinēja kustība rotē, un virzuļa lineāro virzuļveida kustību galu galā pārvērš kloķvārpstas rotācijā, lai vadītu automašīnas riepu.
Treškārt, cilindru skaits
Motora galvenā sastāvdaļa ir cilindrs, un virzulis virzās cilindrā. Iepriekš aprakstīts viena cilindra kustības process, savukārt faktiskajam motora pielietojumam ir vairāki cilindri (biežāk sastopami 4 cilindri, 6 cilindri, 8 cilindri). Mēs parasti klasificējam motoru pēc cilindru izvietojuma: inline, V vai horizontāli pretēji (protams, ir arī Volkswagen Group W, kas faktiski ir divas V sastāvdaļas). Skatīt zemāk
Horizontāli pretstatīti 4 cilindri
Atšķirīgās kārtības dēļ motoram ir savas priekšrocības un trūkumi gluduma, ražošanas izmaksu un izskata ziņā, un tas tiek aprīkots attiecīgajā automašīnā.
Ceturtkārt, pārvietošana
Maisījuma saspiešanu un sadedzināšanu veic sadedzināšanas kamerā. Virzulis turpina virzīties. Var redzēt degšanas kameras tilpuma izmaiņas. Atšķirība starp maksimālo un minimālo vērtību ir pārvietojums, ko mēra litros (L) vai mililitros (CC). . Automašīnas darba tilpums parasti ir no 1,5 l līdz 4,0 l. Darba tilpums uz vienu cilindru ir 0,5 L, un 4 cilindru darba tilpums ir 2,0 L. Ja V izkārtojums ir 6 cilindri, tas ir V6 3,0 litri. Darba tilpums parasti norāda motora jaudas lielumu.
Tātad cilindru skaita palielināšana vai katra cilindra' sadegšanas kameras tilpuma palielināšana dod lielāku jaudu.
Pieci, pārējais motors
Sadales vārpsta kontrolē ieplūdes un izplūdes vārstu atvēršanu un aizvēršanu
Aizdedzes svece Aizdedzes svece izstaro dzirksteli, lai aizdedzinātu eļļas un gāzes maisījumu, izraisot sprādzienu. Dzirksteles jāizlaiž attiecīgajā laikā.
Vārsti Ieplūdes un izplūdes vārsti tiek atvērti piemērotos laikos, lai iesūktu eļļas un gāzes maisījumu un izplūdes gāzu. Kompresijā un
Degot, abi vārsti ir aizvērti, lai nodrošinātu sadegšanas kameras blīvējumu.
Virzuļa gredzens blīvē cilindra sienu un virzuli:
1. Novērš eļļas un gāzes maisījuma un izplūdes gāzu noplūdi eļļas tvertnē saspiešanas un sadedzināšanas laikā.
2. Novērsiet smērvielas iekļūšanu cilindrā sadedzināšanai.
Lielākā daļa GG; degošā eļļa" automašīnas ir tāpēc, ka motors ir pārāk vecs: virzuļa gredzens vairs nav noslēgts (izplūdes caurule ir zila dūmu)
Virzuļa stienis savieno virzuļa gredzenu un kloķvārpstu tā, lai virzulis un kloķvārpsta uzturētu savu kustību.
Smēreļļas tvertne ieskauj kloķvārpstu, un tās iekšpusē ir ievērojams eļļas daudzums.
