Motora spararats ir sajūga meistars, vadītā plate ar berzes plāksni un piedziņas rumbu ir savienota ar bīdāmo spaili pie piedziņas vārpstas (ti, piedziņas vārpsta). Saspiešanas spiediens preses virzītas plāksnes pret spararata gala virsmu. Motora griezes moments tiek pārsūtīts uz piedziņas disku, izmantojot berzi starp spararatu un piedziņas plāksnes kontakta virsmu, kas pēc tam tiek virzīta uz piedziņas riteņiem, izmantojot piedziņas vārpstas un piedziņas vilces sastāvdaļu virkni. Jo lielāks kompresijas atsperes spiedes spēks, jo lielāks ir griezes moments, ko sajūgs var sasniegt.
Tā kā automašīna darbojas ekspluatācijas laikā, bieži vien ir nepieciešams uzturēt elektroenerģijas padevi, un pārtraukt vadīt transportlīdzekli ir tikai īslaicīga nepieciešamība, tāpēc aktīvais sajūga un sajūga daļas daļa bieži ir iesaistīšanās stāvoklī. Frikcijas pāris ir atsperes stiprinājums, lai izpildītu šo prasību. Ja sajūgu vēlams atvienot, pedāļu piedziņas rumba gredzenveida gropē tiek nospiests tik ilgi, kamēr sajūga darbināšanas mehānisma pedālis ir nospiests, lai piespiestu piedziņas plāksni pret kompresijas atsperes spiedienu līdz izlaišanas virzienam, Atdalīšana, berze izzudusi, tādējādi pārtraucot jaudas pārraidi.
