Automobiļu sajūga funkcija (GRTECH Parts)
Sajūga pozīcijas apraksts:
Sajūgs atrodas spararata korpusā starp dzinēju un transmisiju, un sajūga bloks ir piestiprināts pie spararata aizmugurējās plaknes ar skrūvēm, un sajūga izejas vārpsta ir transmisijas ieejas vārpsta. Braucot ar transportlīdzekli, vadītājs var uzkāpt vai atlaist sajūga pedāli, lai uz laiku atdalītu un pakāpeniski ieslēgtu dzinēju un pārnesumkārbu, lai izslēgtu vai pārsūtītu dzinēja pievadīto jaudu uz pārnesumkārbu. Sajūga ieslēgšanās stāvoklis Sajūga izslēgšanas stāvoklis.
Galvenās sajūga funkcijas:
Pārliecinieties, ka automašīna ir apstājusies pirms automašīnas iedarbināšanas.
Ja dzinējs un pārnesumkārba ir cieši savienoti, pēc pārnesuma ieslēgšanas automašīna pēkšņas jaudas dēļ pēkšņi virzīsies uz priekšu. Tiks radīti ne tikai mašīnas detaļu bojājumi, bet arī dzinējspēks nav pietiekams, lai pārvarētu milzīgo inerces spēku, ko rada automašīnas frontālā vilce, izraisot strauju dzinēja apgriezienu skaita samazināšanos un liesmas nodzēšanu. Ja sajūgs tiek īslaicīgi izmantots, lai palaišanas laikā atdalītu dzinēju no transmisijas, un pēc tam sajūgs tiek pakāpeniski ieslēgts, no sajūga pārraidīto griezes momentu var pakāpeniski palielināt no nulles, jo starp aktīvo daļu un dzenošo daļu rodas slīdēšana. no sajūga. Arī automašīnas dzinējspēks tiek pakāpeniski palielināts, lai automašīna iedarbinātos vienmērīgi.
Viegli pārslēgt pārnesumus Braukšanas procesā bieži tiek izmantotas dažādas ātrumkārbas pozīcijas, lai pielāgotos mainīgajiem braukšanas apstākļiem. Ja nav sajūga, kas īslaicīgi atdalītu dzinēju no transmisijas, slodzes dēļ pārnesumkārbas savienojošie zobrati netiks noņemti, un spiediens starp saķeres virsmām būs liels un grūti atdalāms. Otru savienojamo pārnesumu ir grūti ieslēgt abu nevienlīdzīgā apkārtmēra ātruma dēļ. Pat ja tas ir piespiedu kārtā ieslēgts, tas izraisīs lielu triecienu ar zoba galu un viegli sabojās iekārtu. Kad dzinēju un pārnesumkārbu uz laiku atdala sajūgs un pēc tam pārslēdz, sākotnējais pārnesumu pāris tiek noņemts ar slodzi, un spiediens starp savienojamajām virsmām ir ievērojami samazināts, lai to būtu viegli atdalīt. Otrs ieslēdzamais pārnesumu pāris, jo piedziņas pārnesums ir atdalīts no dzinēja, inerces moments ir mazs un atbilstoša pārslēgšanas darbība var padarīt savienojamo pārnesumu apkārtmērus vienādus vai gandrīz vienādus, tādējādi izvairoties no vai samazinot triecienu starp pārnesumiem.
Piedziņas mehānisma pārslodzes novēršana Kad transportlīdzeklis ir avārijas bremzēšanas režīmā, ritenis pēkšņi strauji nokrīt, un piedziņas sistēma, kas savienota ar dzinēju, saglabā sākotnējo ātrumu, pateicoties rotācijas inercei, kurai ir tendence radīt daudz vairāk nekā dzinēja griezes moments. pārvades sistēma. Inerces moments padara piedziņas daļas jutīgas pret bojājumiem. Tā kā sajūgs pārraida griezes momentu ar berzes spēku, tad, kad piedziņas slodze pārsniedz griezes momentu, ko var pārnest ar berzes spēku, sajūga galvenās un piedziņas daļas automātiski izslīdēs, tādējādi novēršot transmisijas sistēmas pārslodzi. .
