Īsi parunāsim par iekrāvēja berzes plāksnes sajūga struktūru.
Dzinēja spararats ir aktīvā sajūga daļa. Piedziņas plāksne un piedziņas rumba ar iekrāvēja berzes plāksni ir savienotas ar piedziņas vārpstu (tas ir, transmisijas piedziņas vārpstu) ar bīdāmām šķautnēm. Saspiešanas atspere piespiež piedziņas disku pret spararata gala virsmu. Dzinēja griezes moments tiek pārsūtīts uz piedziņas plāksni ar berzi starp spararata kontaktvirsmu un piedziņas plāksni, un pēc tam tiek pārsūtīts uz dzenošo riteni caur piedziņas vārpstu un virkni transmisijas sistēmas sastāvdaļu. Jo lielāks ir saspiešanas atsperes saspiešanas spēks, jo lielāku griezes momentu var pārraidīt sajūgs.
Tā kā automašīnai braukšanas laikā vienmēr ir jāuztur jaudas pārvade un transmisijas pārtraukšana ir tikai īslaicīga nepieciešamība, automašīnas sajūga aktīvā daļa un piedziņas daļa vienmēr ir ieslēgtā stāvoklī. Lai izpildītu šo prasību, berzes pārī tiek izmantota atsperu saspiešanas ierīce. Ja vēlaties, lai sajūgs tiktu atslēgts, vienkārši nospiediet uz pedāļa sajūga darbības mehānismā, un pārnesumu dakša, kas atrodas piedziņas diska rumbas gredzenveida rievā, spiedīs dzenošo disku, lai pārvarētu kompresijas atsperes spiedienu un pārvietotos. atlaišanas virzienu un mijiedarboties ar spararatu. atdalīšana, berze pazūd, tādējādi pārtraucot spēka pārvadi.
Ja nepieciešams atjaunot spēka pārvadi, lai automašīnas apgriezienu un dzinēja apgriezienu izmaiņas būtu samērā vienmērīgas, sajūga pedāļa atgriešanas ātrums ir atbilstoši jākontrolē tā, lai piedziņas plāksne zem kompresijas atsperes spiediena kustētos iedarbināšanas virzienu un atgūst kontaktu ar spararatu. Spiediens starp abām saskares virsmām pakāpeniski palielinās, un arī atbilstošais berzes griezes moments pakāpeniski palielinās. Ja spararats un piedziņas plāksne nav cieši savienoti un berzes griezes moments starp tiem ir salīdzinoši mazs, tie var griezties ārpus sinhronizācijas, tas ir, sajūgs ir slīdošā stāvoklī.
Lielāks griezes moments, ko var pārraidīt iekrāvēja berzes plākšņu sajūgs, ir atkarīgs no lielāka statiskās berzes griezes momenta starp berzes virsmām, ko savukārt nosaka lielāks spiešanas spēks starp berzes virsmām un berzes virsmu izmērs un īpašības. Tāpēc sajūgam ar noteiktu struktūru statiskās berzes griezes moments ir fiksēta vērtība. Kad ieejas griezes moments sasniegs šo vērtību, sajūgs izslīdēs, tādējādi ierobežojot transmisijas sistēmas griezes momentu un novēršot pārslodzi.
