Kā samazināt iekrāvēja sajūga zudumu
Iekrāvēja sajūga plāksne ir viena no iekrāvēja sajūga daļām, jo tā nav pakļauta ārpusei, to parasti nav viegli novērot, tāpēc tā stāvokli nav viegli atrast. Un daudzi iekrāvēji bez regulāras apkopes bieži tiek atrasti pēc tam, kad sajūgs ir nolietojies vai kad sajūga plāksne ir nolietojusies un sadegusi, sajūt asu smaku vai slīd. Tātad, cik bieži jāmaina iekrāvēja sajūga plāksne? Kad man tas jānomaina?
Iekrāvēja sajūga plāksne ir vidējs pārveidotājs, kas pārnes motora jaudu uz pārnesumkārbu. Iekrāvēja sajūga plāksnes materiāls ir līdzīgs bremžu klucim, un berzes plāksnei ir noteikta augstas temperatūras pretestība. Braucot ar autoiekrāvēju, nospiediet sajūga pedāli, sajūga plāksne tiks atdalīta no motora spararata un pēc tam pārslēgsies no augstā stāvokļa uz zemo stāvokli vai zemā stāvokļa uz augsto stāvokli, kad sajūga plāksne un motora spararatu caur sajūga spiediena plāksnes savienojumu.
Pirmkārt, iekrāvēja sajūga plāksnes nomaiņas cikls
Teorētiski sajūga plāksnei vajadzētu būt neaizsargātai iekrāvēja daļai. Taču patiesībā daudzām automašīnām sajūga plāksne ir jāmaina tikai dažus gadus, un daži iekrāvēji, iespējams, ir mēģinājuši sajūga plāksni aizstāt degšanas smaku. Cik bieži tas jāmaina? Lūdzu, skatiet tālāk norādītos punktus, lai pieņemtu aizstāšanas spriedumu:
1. Jo vairāk tiek izmantots iekrāvēja sajūgs, jo augstāks tas ir.
2, iekrāvējs kalnup kāpšana garlaicīgi;
3. Pēc tam, kad iekrāvējs kādu laiku ir darbojies, tas var sajust apdeguma smaku;
4, vienkāršākā noteikšanas metode ir: jūs varat pakārt 1 pārnesumu, novilkt rokas bremzi (vai uzkāpt uz bremzes) un iedarbināt, ja iekrāvēja dzinējs nav izslēgts, var tieši spriest, ka ir jāmaina iekrāvēja sajūga plāksne .
5, pakārt pirmo pārnesumu palaišanu, justies nevienmērīgi, kad sajūgs, iekrāvēja priekšējā un aizmugurējā skriešanās dinamiskā, spiediena plāksne, pakāpšanās, sajūga pacelšana, kad tas ir neērti, nepieciešams nomainīt iekrāvēja sajūgu.
6, katru reizi, kad paceļat sajūgu, var dzirdēt metāla berzes skaņu, visticamākais iemesls ir tas, ka iekrāvēja sajūga plāksne ir nolietota nopietnāk.
7, iekrāvēja dzinējs nevar darboties lielā ātrumā, priekšējā vai otrā pārnesuma dzinējs ar mazu ātrumu, pēkšņi nospiež akseleratoru līdz galam, ātrums ievērojami palielinājās un ātrums nepalielinājās, tas nozīmē, ka iekrāvēja sajūgs ir slīd un ir jānomaina.
8, daži pieredzējuši remontētāji vai vadītāji, atkarībā no viņu ikdienas braukšanas sajūtas atšķirības, lai noteiktu, vai iekrāvēja sajūga plāksne ir jāmaina.
2. Kā tehnoloģiju koplietošana samazina sajūga nodilumu?
1, nepārslēdziet sajūgu;
2, solis uz sajūga pedāļa pussavienojuma laiks nedrīkst būt pārāk garš, atkarībā no ceļa apstākļiem vai slīpuma, lai savlaicīgi atbrīvotu sajūga pedāli vai mainītu pārnesumu;
3, nepieciešams palēnināt, neuzkāpiet uz sajūga pedāļa pārāk agri, jāgaida, līdz ātrums samazinās līdz saprātīgam diapazonam, un pēc tam uzkāpiet uz sajūga pedāļa, lai samazinātu sajūga tukšgaitu;
4. Kad iekrāvējs ir apturēts, ir jānoņem neitrālais pārnesums un jāatlaiž sajūga pedālis, kas var izvairīties no iekrāvēja sajūga slodzes palielināšanas.
5, iedarbināšanai izmantojiet 1 pārnesumu, lai iedarbināšanas laikā iegūtu maksimālo griezes momentu, samaziniet iekrāvēja sajūga pārslodzi.
