Otrais ir sajūga pacelšana, kas arī visticamāk izraisa uzliesmošanas darbību. Pacelšanas sajūga sākuma stadijā var ātri pacelt attālumu, ko sauc arī par brīvo gājienu. Tuvojoties pus{0}}savienojuma punktam, jūtams, ka pēdas spiediens palielinās. Šajā laikā samaziniet celšanas ātrumu, nedaudz pauzējiet un pēc tam lēnām atlaidiet. Uzkāpjot uz daļēji{1}}savienojuma punkta, skolēni var sajust, kā transportlīdzeklis trīcē, dzinējam ir neliela skaņa un pēdas zole ir nospiesta.
(1) Sākums līdzenam ceļam. Pēc uzkāpšanas uz sajūga, lai pakarinātu failu, automašīnas ātrums šobrīd nav palielināts, sajūgs ir jāatlaiž lēnām. Ja sajūgs tiek atbrīvots pārāk ātri, tas apstāsies. Eļļu var padot pēc sajūga atlaišanas, galu galā eļļas atdalīšanai ir vajadzīgas salīdzinoši augstas tehnoloģijas.
②Rampas starts. Iedarbināšana uz pusi no kalna ir visgrūtākā braukšanas daļa, sajūgu neatlaist uzreiz, dažreiz lēni var izraisīt dzinēja apstāšanos. Pareizai darbībai vajadzētu būt lēnai sajūga atlaišanai, līdz dzinējs trīcē, atlaidiet bremžu pedāli un pēc tam nekavējoties nospiediet akseleratoru, lai sekotu. Tas nav prasmīgs, var izmantot arī rokas bremzi, lai nodrošinātu braukšanas drošību.
③Viens pret diviem, divi trīs lēnām vaļīgi, trīs četri, četri pieci ātri brīvi. Kad ātrums ir lēns, lēnas atlaišanas sajūgs, pretējā gadījumā būs spēcīga neapmierinātības sajūta, kad paātrināt, ātrās atlaišanas sajūgs gandrīz nejūtas neapmierināts. Vārdu sakot, pārslēdzot vienu, divus un trīs zema ātruma-pārnesumus, jums ir jāsamazina ātrums, lai novērstu uzliesmojumu un paklupu; Pārslēdzot trīs, četrus un piecus ātrgaitas{1}}pārnesumus, ir pareizi būt nedaudz ātrākam.
