Sajūga drebēšanas parādība
Parādība: Kad sajūgs ir maigi nospiests atbilstoši normālai darbībai, automašīna nepaātrinās pakāpeniski un vienmērīgi. Tā vietā tas ieslēdzas ar pārtraukumiem, pat izraisot automašīnas vibrāciju, līdz sajūgs ir pilnībā ieslēgts.
Cēloņi un risinājumi:
A. Spiediena plāksnes diafragmas atsperes neatrodas vienā horizontālā stāvoklī
Ja diafragmas atsperes neatrodas vienā horizontālā stāvoklī, sajūga nospiešanas laiks būs nevienmērīgs, spiediena plāksne būs nevienmērīgi nospriegota un spiediena plāksne būs pat šķība. Tas izraisa sliktu kontaktu starp galvenajām un piedziņas plāksnēm, izraisot sajūga vibrāciju. Šajā laikā tas ir jālabo vai jāaizstāj.
B. Sajūga diska deformācija un deformācija
Sajūga ieslēgšanās procesa laikā sajūga plāksnes nevar regulāri saskarties, un spiediens nevar vienmērīgi palielināties. Šajā laikā ir jānomaina sajūga plāksne.
C. Uzstādīšanas pozīcijas nav vienā līmenī
Ja dzinējs ir brīvi uzstādīts vai transmisijas vārpstas viduslīnija un dzinēja kloķvārpsta nav vienā līnijā, notiek sajūga kratīšana. Šajā laikā dzinējs ir jāpievelk vai jānomaina daļas.
Sajūga pedālis ir smags
Sajūgam, kas aprīkots ar pneimatisko pastiprinātāju vai hidropneimatisko pastiprinātāju, ja pedālis ir smags, tas nozīmē, ka jaudas palīgsistēma nedarbojas pareizi.
Cēloņi un risinājumi:
Gaisa noplūde cauruļvadu sistēmā, cilindra virzuļa blīvējuma nodilums, vaļīgs izplūdes vārsta blīvējums utt., tas viss radīs sliktu palīdzību vai bez tās. Šobrīd mēs varam noskaidrot cēloni, atrisināt problēmu un nomainīt to.
