Parādība: Kad sajūgs ir maigi ieslēgts normālā darbībā, automašīna nepaātrinās pakāpeniski un vienmērīgi. Tas ieslēdzas ar pārtraukumiem un pat krata automašīnu, līdz sajūgs ir pilnībā nospiests.
Cēloņi un risinājumi:
A. Spiediena plāksnes diafragmas atspere neatrodas tajā pašā horizontālā stāvoklī
Ja diafragmas atspere neatrodas tajā pašā horizontālā stāvoklī, tas arī padarīs sajūga blīvēšanas laiku nevienmērīgu, spiediena plāksne ir nevienmērīga un pat spiediena plāksne ir šķība. Tā kā galvenais, piedziņas diska kontakts ir slikts, izraisa sajūga kratīšanu. Šajā brīdī ir jādod labojums vai nomaiņa.
B, sajūga loksnes deformācija
Sajūga ieslēgšanas procesā sajūga plāksne nevar regulāri saskarties, spiediens nevar vienmērīgi palielināties. Šajā laikā ir jānomaina sajūga plāksne.
C, uzstādīšanas pozīcija nav vienā līmenī
Dzinēja instalācija ir vaļīga vai transmisijas vārpsta un dzinēja kloķvārpstas viduslīnija nav vienā līnijā, izraisīs sajūga kratīšanu, šoreiz tam jābūt ciešam dzinēja vai rezerves daļu dēļ.
Smags sajūga pedālis
Sajūgam ar pneimatisko pastiprinātāju vai eļļas un gāzes pastiprinātāju, piemēram, smagajam pedālim, barošanas sistēma nedarbojas labi.
Cēloņi un risinājumi: cauruļvadu sistēmas noplūde, cilindra virzuļa blīvgredzena nodilums, vaļīgs izplūdes vārsta blīvējums un tā tālāk izraisīs vāju jaudas efektu vai bez strāvas. Šobrīd mēs varam noskaidrot iemeslu, lai atrisinātu nomaiņu.
