Sajūga klasifikācija Valsts standarts GBT10043-2003
Automobiļu sajūgi ietver berzes sajūgus, griezes momenta pārveidotājus (hidrauliskās sakabes) un elektromagnētiskos sajūgus. Berzes sajūgi ir sadalīti mitrā un sausā.
Šķidruma sakabe pārvada griezes momentu ar darba šķidrumu (eļļu), un ārējais korpuss un sūkņa ritenis ir integrēti vienā korpusā, kas ir aktīva daļa; turbīna ir pretēja sūkņa ritenim un ir piedziņas elements. Ja sūkņa riteņa ātrums ir zems, turbīnu nevar vadīt, un aktīvais elements un piedziņas daļa ir atdalīti; palielinoties sūkņa riteņa ātrumam, turbīna tiek darbināta, un ir ieslēgts aktīvais elements un piedziņas elements.
Elektromagnētiskais sajūgs kontrolē sajūga saķeri un atslēgšanu ar spoles iekšpusi un izslēgšanu. Ja magnētiskais pulveris tiek novietots starp aktīvajām un vadītajām daļām, var palielināt saderināšanās spēku starp abiem. Šādu sajūgu sauc par magnētisko pulvera elektromagnētisko sajūgu.
Pašlaik lielākā daļa sajūgu, kas sadarbojas ar manuālajām pārnesumkārbām, ir sausās berzes sajūgi, kas ir sadalīti viena diska tipā, dubultā diska tipā un vairāku disku tipā atbilstoši piedziņas disku skaitam.
Mitrās berzes sajūgi parasti ir vairāku disku tipa, iegremdēti eļļā siltuma izkliedēšanai. Kā kompresijas atsperes tiek izmantots daudz spoļu atsperu, un sajūgi, kuru atsperes tiek sadalītas pa spiediena plāksnes apkārtmēru, tiek saukti par apkārtmēra auduma atsperu sajūgiem (kā parādīts). Sajūgu, kas izmanto diafragmas atsperi kā kompresijas atsperi, sauc par diafragmas atsperes sajūgu.
