Dažādu berzes materiālu analīze
Berzes materiālus plaši izmanto dažādos transporta līdzekļos (piemēram, automašīnās, vilcienos, lidmašīnās, kuģos utt.) un dažādu mašīnu un iekārtu bremzēs, sajūgos un berzes transmisijas komponentos. Bremžu komponentos, izmantojot berzes materiālu berzes īpašības, rotācijas kinētiskā enerģija tiek pārvērsta siltumenerģijā un citos enerģijas veidos, tādējādi nodrošinot transmisijas komponentu bremzēšanu.
Mūsdienu automobiļu berzes materiāli ir kompozītmateriālu veids, kas galvenokārt darbojas ar berzi un atbilst arī konstrukcijas veiktspējas prasībām. Darbības laikā tie galvenokārt iztur atkārtoti mainīgus mehāniskos sprieguma laukus un termiskās sprieguma laukus, un spēka un siltuma avoti ir berzes saskarnes, kas nepārtraukti veido jaunas darba virsmas.
Automašīnās izmantotie berzes materiāli galvenokārt ir bremžu berzes kluči un sajūga plāksnes. Šie berzes materiāli ir gan drošības sastāvdaļas, gan{1}}detaļas ar nodilumu.
Tradicionālā slapjā{0}}berzes materiālu ražošana tiek panākta, sajaucot papīra masas berzes materiālu sastāvdaļas. Šiem papīra-berzes materiāliem, kas ražoti, izmantojot tradicionālās ražošanas metodes, ir daži acīmredzami trūkumi, ja tos izmanto lielas-slodzes apstākļos:
(1) Salīdzinājumā ar berzes materiāliem uz vara-papīra- bāzes materiāliem ir labāks berzes koeficients, taču tiem ir zemāka karstumizturība.
(2) Papīra{1}}materiāliem ir labāka saderība ar eļļu nekā materiāliem, kuru pamatā ir vara{2}}. Tomēr praktiskajos lietojumos šī saderība joprojām ir nepietiekama.
(3) Papīra materiālu siltumvadītspēja ir salīdzinoši slikta. Augstas slodzes apstākļos uz virsmas biežāk veidosies lokāli karstie punkti.
Lai risinātu iepriekš minētās problēmas, risinājums ir izmantot oglekļa šķiedras spilventiņus kā berzes materiālu. Tomēr patiesībā oglekļa šķiedras netiek plaši izmantotas kā berzes materiāli. Galvenais iemesls tam ir tas, ka, izmantojot oglekļa šķiedras, berzes materiāla izmaksas kļūst pārāk augstas.
