Galveno berzes plākšņu degšanas cēloņu analīze mainīga ātruma sajūgā
1, galvenais transmisijas sajūga berzes plāksnes sadedzināšanas iemesls
(1) Eļļas temperatūra ir pārāk augsta
Saskaņā ar transmisijas daļu virsmu un hidrauliskās eļļas oksidācijas pakāpi nosakiet, vai hidrauliskās sistēmas eļļas temperatūra ir pārāk augsta, un pārāk augstu eļļas temperatūru ietekmē hidrauliskās sistēmas hidrauliskais sūknis, eļļas filtrs, dzesētājs un citas sastāvdaļas un hidrauliskā eļļa, tas ir, pārāk daudz eļļas piemaisījumu hidrauliskajā sistēmā, kā rezultātā tiek bloķēts eļļas filtrs, bloķēta hidrauliskās sistēmas cirkulācija, slikta dzesēšana un pārāk ātra cirkulācija, tāpēc eļļas temperatūra paaugstinās; Augsta eļļas temperatūra arī izraisa mainīga ātruma sajūga gumijas blīvējuma deformāciju un plaisāšanu novecošanās dēļ, samazinot tā veiktspēju un kalpošanas laiku, izraisot sajūga galvenā un kustīgās padeves plāksnes sliktu fiksāciju, izslīdēšanu starp galveno un kustīgo palīgplāksni, sajūga atdalīšana nav pilnīga, un palielinās berzes pretestība, tādējādi paātrinot sajūga berzes plāksnes nopietnus berzes zudumus.
(2) Nepareiza hidrauliskās eļļas izvēle
Atbilstoši transmisijas atlikuma eļļas oksidācijas pasliktināšanās pakāpei tiek apstiprināts, ka hidrauliskā eļļa ir nepareizi izvēlēta un hidrauliskā eļļa spēlē jaudas pārvades lomu hidrauliskajā sistēmā, kā arī eļļošanas un dzesēšanas lomu; Ja hidrauliskā eļļa ir izvēlēta nepareizi, tas tieši ietekmēs hidrauliskās sistēmas darba kvalitāti. Prakse ir pierādījusi, ka 80% kļūdu hidrauliskajā sistēmā izraisa hidrauliskās eļļas oksidācijas pasliktināšanās, hidrauliskās sistēmas mainīga ātruma sūknim, vadības vārstam, eļļošanas vārstam un citiem vārsta komponentu komponentiem ir nepieciešama ļoti precīza koordinācijas sprauga. , dažas sastāvdaļas ir aprīkotas ar pretestības caurumiem, vadības vārstu caurumiem, smēreļļas caurumiem un darba eļļas spiediena ieplūdes atveri, ja hidrauliskās eļļas oksidēšanās pasliktinās vai ir sajaukta ar liels skaits piemaisījumu, šie eļļas caurumi tiks bloķēti, bloķējot hidrauliskās eļļas plūsmu, tādējādi šīs sastāvdaļas nevar darboties pareizi.
(3) Pārāk zems spiediens
Ja hidrauliskās eļļas piemaisījumi nokļūst transmisijā, tas izraisīs eļļas ieplūdes un smēreļļas atveres bloķēšanu; Ja eļļā esošie piemaisījumi nokļūst sajūga virzulī un hidrauliskajā cilindrā, blīvgredzens iestrēgs hidrauliskajā cilindrā un nevar izplesties ārpusē, kā rezultātā virzuļa blīvgredzens un hidrauliskā cilindra bloka blīvējums nav stingrs, kā rezultātā rodas spiediens. eļļas noplūde un sajūga darba eļļas spiediena samazināšanās, kas izraisa slīdēšanu, vāju darbību, un pēc tam izraisa sajūga berzes plāksnes nopietnu nodilumu un sliktu saderināšanās. Un sajūga galvenā un padeves plāksne nav pietiekami ieeļļota un pastiprina sajūga berzes plāksnes degšanu.
2. Preventīvie pasākumi
Lai pagarinātu buldozera transmisijas sajūga kalpošanas laiku, saskaņā ar mūsu ilggadējo darba pieredzi, mums jāveic šādi darbi:
(1) Tīrīšanas sistēma
Izmantojot jauno transmisijas mašīnu, hidrauliskais sūknis, eļļas filtrs, hidrauliskais griezes momenta pārveidotājs, dzesētājs, vadības vārsts un citas galvenās hidrauliskās sistēmas daļas ir stingri jātīra. Tīrīšanas šķidrumam vislabāk ir izmantot tādas pašas markas hidrauliskās transmisijas eļļu Nr. 8 kā hidrauliskā griezes momenta pārveidotājam. Tīrīšanai stingri aizliegts izmantot petroleju vai dīzeļdegvielu. Lai izskalotu hidrauliskās sistēmas cauruļvadā esošos mehāniskos piemaisījumus un eļļu. Pēc tīrīšanas tīrīšanas šķidrums ir savlaicīgi jāizņem siltumdzinēja stāvoklī.
(2) Pareiza naftas produktu izvēle
Saskaņā ar lietošanas instrukcijas prasībām transmisijas un šasijas hidrauliskajā sistēmā tiek izmantota hidrauliskās transmisijas eļļa Nr. 8. Izvēlētajai hidrauliskajai eļļai jābūt ar labu zemas temperatūras plūstamību, piemērotu augstas temperatūras viskozitāti, labu termiskās oksidācijas stabilitāti un izturību pret burbuļiem, kā arī labām pretberzes un pretkorozijas īpašībām. Ir stingri aizliegts sajaukt dažādu šķiru hidrauliskās eļļas. Pirms degvielas uzpildes eļļa ir stingri jāfiltrē, lai novērstu mehānisku piemaisījumu, putekļu, ūdens, emulsijas un citu iekļūšanu hidrauliskajā sistēmā.
(3) Kontroles sistēmas spiediens
Pirms mašīnas darbības ir stingri jāpārbauda hidrauliskās sistēmas spiediens, tas ir, jāpārbauda manometra spiediens transmisijas vadības vārstā. Spiediena regulatora iedarbībā ir jānoregulē transmisijas II un III sajūga ieslēgšanās spiediena standarta vērtība (2,5 MPa±0, 2 MPa). Es bloķēju bloķējošā sajūga eļļas spiedienu (1,25 MPa±0,1 MPa) un eļļošanas slīdvārsta eļļas spiedienu (0,1 MPa±0,025 MPa). Ja sajūga spiedienu mēra zem standarta vērtības, vispirms tiek pārbaudīts mainīgā ātruma regulēšanas vārsts, lai noteiktu, vai atstarpe starp vārsta kātu un vārsta korpusa atveri nav pārāk liela; vai spiediena regulēšanas vārsta un spiediena samazināšanas vārsta atsperes atspere ir pārāk vāja; Vai O veida gredzens uz mainīgā ātruma regulēšanas vārsta kāta ir bojāts, ja tas ir bojāts, tas ir jānomaina un jānoregulē savlaicīgi, kad spiediena regulatora spiediena samazināšanas atsperes spēks atsperes ligzdā nav pietiekams, lai palielinātu atbilstošo paplāksnes biezumu regulēšanai. darba eļļas spiedienu un atkārtoti uzstāda testēšanai, ja izmērītais spiediens joprojām ir zemāks par standarta vērtību, ir jānomaina mainīgā ātruma regulēšanas vārsta komplekts.
(4) Saprātīga acs klīrensa pielāgošana
Transmisijas izvades gals caur spirālveida konusveida zobratu pāri, lai pārsūtītu jaudu uz aizmugurējās ass kārbas centrālo piedziņas vārpstu, tāpēc pareizai ieslēgšanās pakāpei ir liela ietekme uz visas mašīnas troksni, kalpošanas laiku un veiktspēju pirms uzstādīšanas. jānoņem no vecās galvenās mašīnas, jaunais lielais konusveida zobrata pāris ir uzstādīts centrālajā piedziņas vārpstā un pieskrūvēts; Regulējot ātruma blīvi, lai pielāgotu konisko zobratu pāra 0.25-0.33 mm zobu sānu klīrensu, un saglabājiet acs atzīmi; Spirālveida konusveida zobrati jāizmanto pa pāriem.
(5) Veiciet apkopi
Labas apkopes un apkopes uzturēšana ir svarīgs priekšnoteikums ražošanas drošības nodrošināšanai, mainīga ātruma sajūga veiktspējas atskaņošanai un tā kalpošanas laika pagarināšanai, vadītājam rūpīgi un stingri jāveic ikdienas apkope, kā arī savlaicīgi jāatrod un jānovērš nelielas kļūdas, lai izvairītos no negadījumiem. Jaunajam rūpnīcas buldozeram vai buldozeram, kuram tikko veikts kapitālais remonts, pēc testa vai 100h ekspluatācijas eļļa jāizlej, kamēr tā ir karsta, un no jauna jālej 8. hidrauliskās transmisijas eļļa un pēc tam darba eļļa. jāmaina ik pēc 1000 stundām. Ikdienas darbā ir jāpievērš uzmanība darba eļļas spiediena un hidrauliskās sistēmas eļļas temperatūras ievērošanai, lai eļļas spiediens nebūtu pārāk zems un eļļas temperatūra nebūtu pārāk augsta. Regulāri pārbaudiet hidrauliskās eļļas kvalitāti, uzturiet hidraulisko sistēmu un hidraulisko eļļu tīru, konstatējiet, ka ir radusies nenormāla situācija, laicīgi jāaptur, lai noskaidrotu cēloni un novērstu kļūmi, lai buldozera ātruma sajūgs uzturētu labu darbību. stāvokli.
