Bez azbesta
Pēc intensīva un ilga izstrādes perioda jaunās paaudzes bezazbestu bremžu uzliku materiāli tagad ir plaši pieejami. Bija ievērojamas grūtības atrast materiālus azbesta nomaiņai - bez milzīgām cenu sankcijām. Thebremžu uzlikuTagad izstrādātie materiāli, kas nesatur azbestu, ir tehniski pārāki par lielāko daļu materiālu, kuru pamatā ir azbests. Bezazbestu nesaturošie bremžu uzliku materiāli tagad var nodrošināt labāku nodilumu, kā arī uzlabotu stabilitāti augstā temperatūrā. Tomēr iegūtās priekšrocības ir atkarīgas no temperatūras diapazoniem, kas tiek izmantoti transportlīdzekļa bremžu darbības laikā. Tipisks azbestu saturošu un bezazbestu saturošu materiālu salīdzinājumsbremžu uzlikunākamajā grafikā parādīta uzlabotā nodiluma pakāpe.
Oderes nodiluma rādītāju salīdzinājums
Pareiza bremžu uzliku montāža
Kniedes jāpiestiprina un jāsavelk plānotā secībā, sākot no apavu centra un virzoties uz modeli apavu galos.
Izmantojot kniedēšanas iekārtu, faktiskais izmantotais gaisa spiediens ir jāpielāgo, ņemot vērā pieredzi, lai pielāgotos kniedes diametra un materiālu izmaiņām, bet parasti tas ir no 4 līdz 6,2 bāriem (45–90 psi).
Pēc uzstādīšanas kniedes kātam vajadzēja paplašināties, lai aizpildītu caurumu apavu platformā. Kniedes cauruma urbums oderē tomēr ir veidots tā, lai tas būtu nedaudz pārāk liels, lai izvairītos no šīs kniedes kāta izplešanās, kas noslogo oderi, un oderes saspiešana tiek panākta, iesprostot to starp apavu un kniedes galvu. Šim nolūkam ir jāveic galīgā pārbaude, lai pārliecinātos, ka kniedes gali ir ne tikai pareizi un kārtīgi apritināti bez plaisām, bet arī viss saspiestais mezgls ir cieši un bez ievērojamām atstarpēm starp apavu un oderi. (Kniedes hermētiskumu var novērtēt, viegli uzsitot uz uzstādītajām kniedēm ar pārbaudes āmuru un spraugām ar sensoru: šīm atstarpēm ap kniedēm starp oderi un apavu jābūt nullei un ne vairāk kā {{0}},015 mm (0,006") citur.
